در طرح فوق بجاي استفاده از چهار زنجير، از دو زنجير در نقاط مشخص شده در نقشه ها بهره ميبريم كه از ويژگي‌هاي حائز اهميت به شمار مي‌رود. استفاده از نيروي انساني در داخل انبار حذف شده و تخليه‌ي بار موجود در باگت بدون باز و بسته كردن زنجيرها صورت ميگيرد. باز كردن زنجير ها و بستن مجدد آنها براي تخليه بدين صورت حذف مي‌شوند كه با بالا و پايين رفتن واير جرثقيل، هوك متصل شده به گوشواره‌ها نيز در محور تعبيه شده در طرفين باگت حركت ميكنند. به اين شكل كه با پايين آوردن واير جرثقيل هوك‌ها به گوشواره‌هاي پايين انتقال پيدا كرده و با بالا بردن مجدد واير جرثقيل، باگت آماده‌ي تخليه مي‌شود. پس از تخليه با نشاندن باگت بر روي سطح انبار و بالا كشيدن واير جرثقيل، هوك و زنجيرها مجددا به گوشواره‌هاي بالا هدايت شده و از انبار خارج ميشود. لازم به ذكر است وجود اسپريدور كه به جرثقيل متصل مي‌شود در انجام فرايند بارگيري الزامي است كه نقشه ها و طرح آن ضميمه مي‌شوند.

اين دستگاه علاوه بر منحصر به فرد بودن در خصوص زيست محيطي و آلايندگي حائز اهميت مي باشد در خصوص كارايي اين دستگاه كه قابليت ارتقاء كيفي و كمي در خصوص بارگيري كشتي هاي فله بر را دارا بوده و به ميمزان قابل محسوسي 3000 تن به 15000 تن عمليات بارگيري را در 20 ساعت بالا برده و كاملامكانيزه مي باشد كه در امور بندري نمونه مشابه چه در ايران و چه خارج از ايران ندارد در ضمن اين دستگاه علاوه بر مورد فوق كه بسيار حائز اهميت مي باشد در مسائل مهم ديگري همچون سد سازي پل سازي و برج سازي قابليت بسزايي خواهد داشت.